35CrMo無縫鋼管A股市場(chǎng)板塊整體下跌10%
今年以來，A股市場(chǎng)上的35CrMo無縫鋼管板塊整體下跌10%，而同期上證指數(shù)僅下跌不到3%。個(gè)股方面，破凈的35CrMo無縫鋼管股多達(dá)18只，與交通運(yùn)輸業(yè)并列為兩大重災(zāi)區(qū)。央企35CrMo無縫鋼管的股價(jià)甚至只有凈資產(chǎn)的一半，是整個(gè)A股中破凈程度最大的股票之一。 35CrMo無縫鋼管利潤(rùn)逐月下滑4月行業(yè)或重陷虧損 由于鋼價(jià)一路下跌，去年年末曾短暫好轉(zhuǎn)的35CrMo無縫鋼管廠業(yè)績(jī)?cè)俣葠夯Ｖ袊?guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊近期在上海介紹，今年一季度，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)分別為：1月份13億元，2月份9億元，3月份2.5億元，呈逐月下滑之勢(shì)。如果扣除非鋼產(chǎn)業(yè)、礦山和投資利潤(rùn)，主業(yè)實(shí)際上是虧損的。自主品牌較合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，如果車型供應(yīng)不足，35CrMo無縫鋼管消費(fèi)者的可選擇性就更低了，這對(duì)經(jīng)銷商來說是個(gè)很大的難題，而那些不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的部分弱勢(shì)品牌暫別北京市場(chǎng)亦是在所難免。 重卡企業(yè)壓力大 較之乘用車，被視為“排放大戶”的商用車，尤其是中重型卡車壓力更是不言而喻。 35CrMo無縫鋼管廠主席晏平在今年兩會(huì)期間就曾指出，車輛排放的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)在過去10年是控制和降低汽車尾氣排放的最有效手段，35CrMo無縫鋼管每一次汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)、法規(guī)的加嚴(yán)都取得了大幅減排的明顯效果。m.szanlian.com
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